Что такое железнодорожная транспортировка ?

Железнодорожный транспорт — это перемещение людей и грузов поездами или с помощью колесных транспортных средств, предназначенных для движения по железнодорожным путям. Железные дороги являются одним из самых эффективных способов транспортировки грузов на суше и имеют особое значение для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов на большие расстояния.

В этих перемещениях стоимость транспортировки составляет значительную часть общей стоимости доставки. Примеры грузов, перевозимых по железной дороге, включают уголь, зерно, удобрения, химические вещества, лесоматериалы, моторные средства транспорта, металлы и многие другие товары.

Железная дорога спроектирована с металлическими рельсами, чтобы позволить поездам перемещаться из одного места в другое для транспортировки пассажиров и грузов. Конвенциональные железные дороги состоят из двух параллельных рельсов, обычно изготовленных из стали, соединенных поперечными балками, чтобы поддерживать постоянное расстояние между двумя рельсами. Поезда обычно оснащены локомотивом, работающим на электричестве или дизельном топливе, и движутся вдоль железнодорожных путей.

Исследования в области железнодорожного транспорта указывают на то, что в мире существует около 1,1 миллиона километров железнодорожных линий, при этом наибольшая доля приходится на Соединенные Штаты (32%). За ними следуют Азия с 30% и Европа с 24% в следующих рейтингах.

Большинство грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, перевозятся насыпью (без упаковки и в больших количествах). Этот тип груза может быть непосредственно помещен в вагоны поезда, но с появлением стандартных контейнеров для перевозки грузов насыпью их использование стало очень распространенным.

История железнодорожной перевозки грузов, преимущества использования грузовых поездов и их виды.

Транспорт был одним из важных и основных аспектов в жизни человека с древних времен. Различные формы транспорта, от морского и воздушного транспорта до наземного и железнодорожного, играют важную роль в облегчении многих задач и передвижений. Фактически, развитие цивилизации  в ее современной форме во многом обязано использованию передовых форм транспорта. Вместе с тем  использование грузовых поездов имеет долгую историю и было интересно с момента появления поездов.

Железнодорожный транспорт позволил нам развивать нашу цивилизацию быстрее, чем кто-либо ожидал. Благодаря поездам удаленные земли стали почти доступными, а промышленное производство продвинулось благодаря транспортировке неограниченных объемов сырья грузовыми поездами. По причине  высокой важности и особой роли поездов, особенно грузовых, в жизни и работе людей, а также увеличивающегося использования их в транспорте, они способствовали экономическому развитию, промышленному прогрессу и большим изменениям в жизни людей.

История использования железнодорожного транспорта и грузовых поездов охватывает последние двести лет современной цивилизации человека, за это время они были использованы как невероятное открытие  для значительного изменения  в промышленности и ежедневных поездках. Первый грузовой поезд был введен на железнодорожные линии Англии в начале 1800-х годов, а современные поезда, от пассажирских до грузовых,  перевозят тысячи пассажиров и сотни тысяч тонн груза, а также значительное количество товаров мира на невероятных скоростях. В настоящее время поезда используются различными способами, от маленьких городских трамваев, метро и пассажирских поездов до различных типов грузовых поездов. Тем не менее, они все имеют общую историю.

Изменения в этом виде транспорта начались в 1774 году после невероятного открытия стационарного парового двигателя Джеймсом Уаттом. Работа над паровыми локомотивами началась только после окончания регистрации его патента в 1800 году. Несколько изобретателей начали работать над улучшением дизайна Уатта. Конечно, задолго до этого были тележки, которые тащились на деревянных рельсах лошадьми.

Строительство первых паровых двигателей (под давлением без конденсации) в начале 19-го века дало инженерам возможность создать новый тип железнодорожной системы, а изобретение поезда стало одним из самых значимых событий в истории для прогресса человечества. Интересно, что первый локомотив, который ездил по стальным рельсам, был построен для перевозки грузов на юге Англии инженером по имени Ричард Тревитик. Это стало началом строительства грузовых поездов, за которыми последовали пассажирские поезда. Конечно, существует множество различных версий истории этого вида транспорта, но то,  что неоспоримо, заключается в начале этого вида транспорта в Европе и его развитии в других частях мира.

История железнодорожного транспорта в Иране

Иран также присоединился к остальному миру в использовании этого типа транспортной системы, а национальная железная дорога является символом этого движения вперед. Однако из-за жадности крупных стран к Ирану развитие этой транспортной системы было сдвинуто более в сторону политических целей, чем экономических.

В любом случае, можно сказать, что железнодорожный транспорт первоначально принял форму городского трамвая, также известного как «дымовой поезд», на маршруте от Тегерана до Рея, который, конечно же, был полностью разобран после банкротства бельгийской компании, построившей его.

После городского трамвая строительство национальной железной дороги началось во время правления Реза Шаха с целью соединения северного Ирана с югом для упрощения транспортировки товаров. Эта главная линия соединяла Бандар Имам с Бандар-Туркмен, и была выполнена немецкой компанией BONN. Фактически, первоочередной целью было экономическое развитие и движение грузовых поездов по этому маршруту.

После этого были добавлены и другие линии к этому маршруту, включая Мешхед-Гармсар, и до сегодняшнего дня мы наблюдаем рост этой транспортной системы в Иране.

Преимущества железнодорожного транспорта по сравнению с другими способами транспортировки

Здесь указаны некоторые преимущества железнодорожного транспорта по сравнению с другими способами транспортировки:

  • Меньшее потребление топлива: Транспортировка по железной дороге требует меньше топлива по сравнению с транспортировкой по дорогам, что приводит к более низким затратам на топливо (особенно для транспортировки грузов большого объема).

  • Меньшее загрязнение окружающей среды : Поезда сжигают меньше топлива на определенном расстоянии, чем грузовики, поэтому транспортировка поездом более совместима с окружающей средой . Именно по этой причине железнодорожный транспорт также известен как «зеленый транспорт».
  • Большая грузоподъемность : Один из преимуществ железнодорожной транспортировки — высокая грузоподъемность. Поезда могут перевозить тяжелые и габаритные грузы на большие расстояния. Фактически, порой один поезд может вместить груз более двухсот грузовиков. Это может быть очень полезно для перевозчиков с крупными грузами. Кроме того, его грузоподъемность легко увеличивается путем добавления большего количества вагонов.

Надежность: Самое большое преимущество железнодорожной транспортировки заключается в том, что это наиболее надежный способ транспортировки, поскольку он менее подвержен воздействию погодных условий таких, как дождь, туман и т.д., по сравнению с другими способами транспортировки.

  • Безопасность: Железнодорожный транспорт считается наиболее безопасным видом транспортировки, так как вероятность аварии и поломки железнодорожного пути меньше по сравнению с другими видами транспорта.
  • Более эффективная организация: Железнодорожный транспорт организован лучше, чем любой другой вид транспорта. Он имеет фиксированные маршруты и расписания, а его услуги являются более надежными, точными и регулярными по сравнению с другими видами транспорта.
  • Высокая скорость на длинные расстояния: Скорость железнодорожной транспортировки на длинные расстояния больше, чем скорость любого другого транспортного средства, кроме воздушного транспорта. Поэтому это лучший выбор для дальних расстояний.
  • Более дешевая транспортировка : Большинство расходов на железнодорожную транспортировку связано с постоянными затратами, которые уменьшаются  увеличением объема перевозок. Кроме того, железнодорожная транспортировка экономична в использовании рабочей силы, и достаточно одного водителя и сторожа для перевозки груза.
  • Железнодорожный транспорт как часть мультимодальной транспортировки. Использование железнодорожной транспортировки как части мультимодальной транспортировки может иметь значительные преимущества. Если расстояние между местом отправления и местом назначения составляет сочетание шоссе и железной дороги, то можно использовать поезд для дальней части перевозки груза, а грузовики — для доставки груза от места отправления до железнодорожного вокзала или терминала отправления, а затем от железнодорожной станции/терминала назначения до конечного пункта назначения клиента.

вывозы железнодорожной транспортировки:

при наличии преимуществ, на которые указано выше, железнодорожная транспортировка также имеет ограничения и недостатки, как и другие виды транспорта.

  • Длительное время транспортировки: по сравнению с некоторыми другими видами транспорта, такими как воздушный транспорт, железнодорожная транспортировка занимает длительное время, поэтому не рекомендуется для чувствительных к времени грузов.
  • Большие капиталовложения: железнодорожный транспорт требует значительных капиталовложений. Затраты на строительство, обслуживание и добавочные расходы гораздо выше по сравнению с другими видами транспорта. Кроме того, если построенный маршрут не имеет достаточного трафика, инвестиции могут означать огромные потери ресурсов.
  • Отсутствие гибкости: еще одним недостатком железнодорожной транспортировки является ее несгибаемость. Маршруты и расписания не могут быть настроены в соответствии с индивидуальными потребностями.
  • Отсутствие услуг дверь-дверь: железнодорожная транспортировка не может предоставлять услуги дверь-дверь, так как она ограничена определенным маршрутом. Постоянная погрузка или разгрузка по маршруту требует дополнительных затрат, повреждений и временных потерь.
  • Монопольные позиции: поскольку железные дороги требуют значительных инвестиций, они могут привести к созданию монопольных позиций и действовать против общественных интересов.
  • Не надлежащий для коротких расстояний и малых грузов: железнодорожная транспортировка неэффективна и неэкономична для перевозки грузов малого объема на короткие расстояния.
  • Отсутствие обслуживания в сельских районах: из-за необходимости больших капиталовложений строительство железных дорог в сельских районах не является экономически оправданным. Поэтому даже сегодня в некоторых больших сельских районах нет железнодорожных услуг, что вызывает много неудобств для жителей сельских районов.

Подсчет расходов железнодороэной перевозки

Как уже было упомянуто ранее, железнодорожные перевозки дешевле авиаперевозок и дороже морских перевозок. Для оценки стоимости железнодорожных перевозок необходимо учитывать ряд аспектов, включая:

  • Расстояние перевозки
  • Географическое расположение
  • Тип вагона,Вес груза
  • Тип используемого контейнера и т.д.

Комбинация вышеперечисленных факторов влияет на ценообразование в железнодорожной транспортировке.

Один из заметных аспектов затрат на железнодорожную транспортировку заключается в том, что при низкой стоимости существует возможность увеличения грузоподъемности. Хотя начальные затраты на железнодорожную транспортировку могут быть значительными, добавление дополнительных вагонов к существующему поезду связано с относительно низкими затратами. Поэтому грузоподъемность грузового поезда может быть легко увеличена при относительно низких затратах.

Виды грузовых вагонов:

В настоящее время для транспортировки грузов используются более тяжелые и прочные промышленные поезда, которые перевозят почти половину товаров мира между городами, странами и даже континентами, и их роль более значительна, чем в прошлом. Фактически, основное отличие грузовых поездов заключается в типах вагонов, используемых для перевозки грузов, и существует различные типы вагонов для перевозки грузов. Эти типы включают в себя:

Введение и обзор характеристик видов грузовых вагонов

  1. Бункерованный вагон — это тип грузового вагона, предназначенный для перевозки товаров, которые требуют защиты от внешних воздействий.

Бункерованные вагоны построены так , что их двери могут быть полностью заперты и запечатаны, чтобы сохранить груз в безопасности от любого повреждения. Этот тип вагона подходит для перевозки следующих типов товаров:

Товары насыпь такие, как пшеница и кукуруза.

Товары в мешках такие, как продукты питания, химические удобрения и все упакованные товары.

Товары, которые подвергаются повреждению от солнечного света, влаги и погодных условий.

Дизайн и характеристики крытого вагона:

Бункерованные вагоны разрабатываются и изготавливаются в двух моделях: 2-осевой и 4-осевой. Разница между этими двумя моделями бункерованных вагонов заключается в количестве раздвижных дверей и вентиляционных отверстий. У 2-осевого бункерованного вагона есть одна раздвижная дверь и два вентиляционных отверстия на каждой стороне, тогда как у 4-осевых бункерованных вагонов установлены две раздвижные двери и два вентиляционных отверстия на каждой стороне, чтобы облегчить погрузку и выгрузку сыпучих грузов.

При проектировании бункерованных вагонов по длине вагона можно заметить четыре люка на крыше и шесть боковых люков. Эти люки надежно и безопасно прикреплены к определенным частям бункерованного вагона с помощью замковых механизмов. Чтобы предотвратить попадание внешних элементов внутрь вагона, люки на крыше покрываются резиновыми уплотнителями.

2- Хоппер-вагон; один из типов грузовых вагонов с возможностью быстрой разгрузки и перевозки сыпучих грузов.

Вагоны-хопперы подходят для транспортировки товаров таких, как уголь. Одной из особых особенностей этих вагонов является то, что они могут выгружать и перевозить зерновые снизу.

3- Плоский вагон (платформа); тип грузового вагона, подходящий для перевозки тяжелых грузов.

Плоские вагоны — это тип грузовых вагонов, состоящих из плоской поверхности, используемых для транспортировки тяжелых грузов таких, как машинное оборудование, железные детали, стальные балки, арматура и контейнеры.

Плоские вагоны также известны вагонами-платформами. Другие особенности этих вагонов включают:

Для обеспечения безопасности и фиксации груза на плоских вагонах установлены стальные стойки. Эти стойки могут поворачиваться на 90 градусов, чтобы поместиться вдоль бокового шасси вагона.

Для облегчения перемещения транспортных средств с одного плоского вагона на другой, эти вагоны оснащены рампами на обоих концах. Во время погрузки эти рампы опускаются на шпалы, позволяя транспортным средствам легко проходить через них.

Плоские вагоны в основном используются для транспортировки контейнеров.

Плоские вагоны выпускаются в стандартных и широких моделях с 2, 4 и 6 осями.

Один из типов грузовых плоских вагонов, известный вагоном с опущенным центром , используется для транспортировки товаров, которые имеют большой вес и высоту.

4- Холодильные грузовые вагон являются наилучшим типом грузовых вагонов для транспортировки скоропортящихся товаров.

Холодильные грузовые вагоны, доступные в моделях с 2 и 4 осями, оснащены холодильным отсеком для транспортировки скоропортящихся товаров таких, как продукты питания. Эти вагоны имеют компонент, называемый холодильным компрессором, который подключен к двигателю и охлаждающему газу аммиака, который отвечает за охлаждение вагона. Погрузка товаров в отсеки холодильного вагона производится при температурах от минус 20 до плюс 4 градусов Цельсия.

Изоляция из стекловолокна

Акустические панели

Фиброборд из целлюлозы

Свинцовые листы

Листы из нержавеющей стали

Боковые двери холодильных грузовых вагонов покрыты пластиковыми уплотнителями и полностью закрыты, чтобы предотвратить проникновение теплого воздуха в вагон.

Вагоны-цистерны являются наиболее безопасным типом грузовых вагонов для транспортировки жидкостей, нефтепродуктов и масел.

Вагон-цистерна — это тип грузового вагона с цилиндрическим баком, имеющий очень похожий вид на цистерны-контейнеры. Толщина цилиндра в вагонах-цистернах составляет от 8 до 12

5- Вагоны-цистерны перевозят чувствительные материалы такие, как жидкости, нефтепродукты и масла, а их максимальная грузоподъемность составляет 56 тонн. Эти чувствительные материалы сохраняются в безопасности от потенциального повреждения благодаря наличию амортизаторов в вагонах-цистернах.

В вагонах-цистернах имеются большие круглые двери с плотным крышкой в верхней части, через которые могут пройти ремонтные работники. Рядом с этой главной дверью есть еще одна дверь с клапаном для слива газа и жидкости. Двери и клапан для слива в вагонах-цистернах полностью запечатаны и имеют высокий уровень безопасности. В стене вагона-цистерны видно два клапана, один из которых осуществляет выпуск газа внутри бака, а другой клапан осуществляет подачу воздуха. Вагоны-цистерны, подобно другим грузовым вагонам, изготавливаются в двух- и четырехосных моделях.

6- Высокостенный гондола ( полувагон ) — это тип грузового вагона с грузоподъемностью 57 тонн.

Высокостенные гондолы используются для транспортировки товаров с низким весом и высоким объемом таких, как минеральные материалы и промышленные товары. Высокостенные гондолы изготавливаются в моделях с 2, 4 и 6 осями, при этом модель с 4 осями способна перевозить до 57 тонн груза. Некоторые высокостенные гондолы имеют днищевые и боковые люки, в то время как другие могут не иметь люков вовсе. Эти люки на полу вагона выполняют функцию выгрузки груза.

На конце каждой стороны высокостенных гондол имеется высокий борт, который соединен со днищем гондолы через пружины. Для облегчения разгрузки эти высокие борта должны быть наклонены вниз.

7- Вагон-гондола короткого типа

Вагоны-гондолы короткого типа имеют высоту от 40 до 60 сантиметров и изготавливаются в моделях с 2 и 4 осями. Эти вагоны используются для перевозки следующих грузов:

строительные материалы

металические изделия

машинное оборудование

Тяжелые грузы

Контейнеры

Максимальная грузоподъемность вагонов-гондол короткого типа составляет 56 тонн. Когда боковые стенки вагонов-гондол короткого типа открываются перпендикулярно железнодорожной линии, эти вагоны также используются в качестве платформ.

8-  балластный вагон; это тип высокостенного грузового вагона со специфическим применением.

Балластный вагоны используются для транспортировки материалов таких, как песок, уголь, известняк и минералы. Эти вагоны являются разновидностью высокостенных грузовых вагонов с другим применением. Выгрузка груза из хоппер-вагонов осуществляется непосредственно через днищевые люки и специальные металлические желоба. Хоппер-вагоны изготавливаются в моделях с 2 и 4 осями. На продольной оси днища этих вагонов установлено несколько люков для выгрузки груза.

9- Автомобильный вагон; автовагоны разрабатываются в двух моделях, открытой  и крытой. Длина  вагонов открытого типа составляет  25 метров и могут перевозить 12-15 автомобилей. Автомобильные вагоны предназначены для транспортировки легковых автомобилей и легких грузовиков.

10- Хоппер-вагон

В конструкции железнодорожных вагонов типа Hopper используются закрытые люки для защиты груза от погодных условий. Эти вагоны предназначены для перевозки сыпучих грузов таких, как удобрения и цемент.

Как можно безопасно и надежно транспортировать товары без каких-либо опасений?

Если вы хотите перевезти свой товар из одного места в другое, этот процесс определенно вызовет у вас много вопросов. Какой метод транспортировки считается подходящим для моего товара или как можно перевезти мой товар с минимальными затратами? Эти вопросы будут основными в перевозке грузов.

Международная транспортная компания «Saba Logistics» предоставляет вам лучшие решения для всех ваших вопросов и потребностей по перевозке грузов, чтобы вы могли перевозить свой груз с абсолютной уверенностью и спокойствием. Услуги этой компании охватывают различные аспекты, некоторые из которых указаны ниже:

Представление наиболее репутабельных компаний по перевозке грузов

Онлайн-запрос тарифов для различных методов транспортировки

Предложение наиболее подходящего и экономически выгодного метода для транспортировки вашего груза

Выполнение всего процесса транспортировки грузов по доступной  цене и в короткие срок

Выполнение задач, связанных с транспортировкой грузов  таких, как погрузка, разгрузка, складирование, таможня, таможенное оформление и т.д.

Выдача международных страховых полис.

Доверьте транспортировку вашего груза от начала и до конца нашим опытным экспертам.

Транспортировка вашего груза от начала и до конца с услугами компании Saba Logistics.

Когда вы выбираете железнодорожную перевозку груза:

Существуют различные ситуации, когда железнодорожная перевозка является лучшим вариантом

При внутренней перевозке грузов из портов

При отправке крупных объемов груза оптом

  • Когда вы ищете быструю доставку на большие расстояния. Конечно, только воздушная доставка быстрее, но она не подходит для больших грузов.
  • При перевозке сырьевых материалов таких, как уголь, металлические руды и т.д.
  • При поиске экологически более совместимой альтернативы для автомобильной перевозки, поскольку железнодорожная перевозка использует минимум в 3 раза меньше топлива, чем автомобильная.

Переменные, определяющие объем железнодорожной перевозки:

Подсчет стоимости железнодорожной перевозки зависит от различных факторов, которые описаны ниже. Хотите узнать, сколько стоит железнодорожная перевозка? Тогда обязательно запомните все эти моменты.

Размеры груза: это включает в себя размер и вес перевозимых грузов.

Расстояние: железнодорожная перевозка наиболее экономична при перевозке на большие расстояния.

Тип доставки: находится ли место доставки рядом с железнодорожной станцией?

Характер груза: какой тип груза будет перевозиться по железной дороге? Хрупкий, ядовитый, легко воспламняющийся и т.д.

Страхование: в зависимости от характера перевозимых грузов могут требоваться дополнительные страховые требования.

Таможенное оформление груза: когда груз пересекает границы, могут требоваться таможенное оформление и импортные расходы.